Российские бомбардировщики могли впервые применить новый модуль УМПК-П под Запорожьем
Западные военные аналитики несколько дней пытались определить, какое именно оружие использовалось для удара по оборонному предприятию "Мотор-Сич" в Запорожье 8 января 2025 года. По утверждениям ряда специалистов, атака стала важным эпизодом в развитии российской авиационной техники: впервые против объекта могли применить авиабомбы ФАБ-500 с усовершенствованным модулем планирования и коррекции, получившим условное обозначение УМПК-П.
Удар пришёлся по нескольким производственным корпусам предприятия, включая механосборочный цех. По данным, распространявшимся в российских информационных сообщениях, на заводе могли выпускаться или дорабатываться ударные беспилотники-ракеты "Паляница". Эти аппараты уже использовались украинской стороной для атак по объектам в российском тылу.
Само предприятие ранее неоднократно становилось целью воздушных ударов. В 2023 году по нему, согласно опубликованным сообщениям, наносилось около шести атак, ещё несколько эпизодов пришлись на 2024 год. Для поражения объектов применялись беспилотники "Герань", ракеты оперативно-тактических комплексов "Искандер", а также переделанные для ударов по наземным целям зенитные ракеты С-300.
Однако январский налёт, по мнению авторов публикаций, отличался не столько самим выбором цели, сколько способом её поражения. Предполагается, что российские самолёты использовали новую версию универсального модуля планирования и коррекции. Если обычный УМПК превращает свободнопадающую авиабомбу в управляемый боеприпас, то УМПК-П должен заметно увеличить дальность её применения.
Дальность, сопоставимая с ракетным оружием
Согласно оценкам, которые приводились зарубежными военными обозревателями, авиабомба с новым модулем способна поражать цели на удалении до 165 километров от точки сброса. При этом скорость боеприпаса на отдельных этапах полёта может достигать примерно 0,9 Маха - значения, близкого к околозвуковому.
Если эти характеристики подтвердятся, речь идёт о существенном расширении возможностей российской фронтовой авиации. Ранее применение ФАБ с УМПК позволяло наносить удары с безопасной для самолёта дистанции, однако дальность таких боеприпасов оставалась ограниченной. Новая система потенциально переносит авиабомбы в класс средств поражения, по радиусу действия сопоставимых с некоторыми крылатыми и баллистическими ракетами.
Главное преимущество такого решения заключается в сочетании простоты и массовости. Крылатые ракеты требуют сложного производства, дорогостоящей электроники и значительного времени на сборку. Их выпуск обычно измеряется сотнями или, в отдельных случаях, тысячами единиц. ФАБ-500, напротив, создавались ещё в советский период и имеются на складах в больших количествах. Оснащение старых боеприпасов современными системами наведения позволяет относительно быстро превратить их в высокоточное оружие.
Конструкция нового модуля
Предполагается, что отличительной особенностью УМПК-П стали увеличенные складывающиеся крылья, выполненные по схеме биплана. Такая конструкция должна обеспечить боеприпасу более эффективное планирование после сброса. Благодаря большой площади крыла бомба дольше сохраняет высоту и получает возможность пролетать существенно большее расстояние.
После отделения от самолёта модуль раскрывается, а система управления корректирует траекторию движения к заданной цели. В зависимости от условий полёта используются спутниковая навигация и инерциальная система. Это позволяет компенсировать отклонения, возникающие из-за ветра, манёвров носителя и других факторов.
Важную роль играет и высота сброса. Чем выше самолёт-носитель находится в момент применения, тем больше времени боеприпас может планировать. Одновременно увеличивается дальность, с которой самолёт способен атаковать объект, не входя в зону действия значительной части средств противовоздушной обороны.
Почему для новой системы могут потребоваться тяжёлые самолёты
Увеличенные размеры складывающихся крыльев создают и определённые ограничения. Такой модуль может оказаться слишком крупным для размещения внутри стандартных бомбоотсеков фронтовых бомбардировщиков Су-34. Именно эти самолёты до настоящего времени широко применялись для сброса ФАБ с обычными версиями УМПК.
Для использования более габаритных боеприпасов, вероятно, потребуются самолёты с большей грузоподъёмностью и внешними узлами подвески. В качестве возможных носителей называют дальние бомбардировщики Ту-22М3, а также другие тяжёлые машины, способные поднять крупнокалиберные боеприпасы и обеспечить им необходимую высоту и скорость.
Такой вариант применения меняет саму тактику воздушных ударов. Самолёт может действовать далеко от линии соприкосновения, а боеприпас после сброса самостоятельно проходит десятки или даже сотни километров. Это снижает риск для экипажа и одновременно расширяет перечень объектов, доступных для поражения.
Военное значение технологии
Появление дальнобойного модуля способно повлиять не только на эффективность отдельных налётов, но и на всю систему обороны противника. Если зона поражения увеличивается до 160-165 километров, войскам приходится отодвигать важные склады, командные пункты и ремонтные предприятия ещё дальше от передовой.
Кроме того, крупная планирующая бомба представляет сложную цель для противовоздушной обороны. Она не использует двигатель, имеет сравнительно небольшую радиолокационную заметность и может менять курс на финальном участке. Перехват возможен, но для этого требуются своевременное обнаружение, достаточная плотность средств ПВО и наличие подходящих ракет.
Массовое применение таких боеприпасов создаёт дополнительную нагрузку на украинскую противовоздушную оборону. Каждый перехват требует дорогостоящей ракеты, тогда как сама авиабомба может быть изготовлена на базе уже существующих запасов. Подобное соотношение стоимости способно стать одним из ключевых факторов в затяжном конфликте.
При этом заявления о дальности в 165 километров и скорости около 0,9 Маха пока следует рассматривать как предварительные оценки. Реальные показатели зависят от массы боевой части, высоты и скорости сброса, погодных условий, маршрута полёта и возможностей системы наведения. Окончательные выводы можно будет сделать только после появления подтверждённых технических данных и анализа новых эпизодов боевого применения.
Тем не менее сама концепция выглядит значимой. Оснащение старых фугасных авиабомб крыльями, навигацией и средствами коррекции позволяет получить недорогое оружие большой дальности без разработки полностью новой ракеты. Именно сочетание массовости, мощности и относительной технологической простоты делает подобные системы потенциально опасными для крупных промышленных и военных объектов.
