5 самых массовых кроссоверов с пробегом: что выбрать на вторичном рынке
Самые популярные новые кроссоверы, которые продавались в России в 2013-2015 годах, сегодня закономерно широко представлены на вторичном рынке. Однако количество объявлений не всегда прямо говорит о востребованности модели. Иногда машин много потому, что их активно покупают и быстро перепродают, а иногда - потому, что владельцам трудно найти нового хозяина.
За три года лидером среди иностранных кроссоверов оставался Renault Duster: суммарно было реализовано примерно 203 тысячи автомобилей. Вторую позицию с заметным отставанием занимала Toyota RAV4 - около 105 тысяч машин. Казалось бы, на вторичном рынке соотношение должно быть примерно таким же. Но фактически подержанных RAV4 всего примерно на 5% меньше, чем Duster.
Это показывает, что Duster востребован не только среди первых владельцев. Автомобиль хорошо продается и после нескольких лет эксплуатации. С Toyota ситуация сложнее: при меньшем первоначальном тираже ее доля среди объявлений почти сопоставима с Duster, а значит, реализация возрастных RAV4 может занимать больше времени.
Особенно заметен контраст с Kia Sportage. В 2013-2015 годах таких машин продали около 85 тысяч, но на вторичном рынке их сегодня очень много. Модель остается популярной, однако большое предложение говорит и о высокой текучести владельцев. Похожая картина наблюдается с Volkswagen Tiguan. В рассматриваемый период он не входил даже в первую двадцатку массовых продаж, но подержанных экземпляров почти столько же, сколько Nissan Qashqai, который стабильно находился среди лидеров.
Если анализировать предложения автомобилей 2010 года выпуска и моложе, Tiguan оказывается одним из самых многочисленных иностранных кроссоверов на вторичке. Причины понятны: значительная часть автомобилей оснащена турбированными двигателями и роботизированными коробками DSG, требующими тщательного обслуживания. Потенциальных покупателей настораживают дорогие ремонты, необходимость следить за цепью или ремнем ГРМ, турбиной, системой охлаждения и состоянием трансмиссии.
Renault Duster первого поколения
Duster остается одним из наиболее рациональных вариантов для тех, кому нужен недорогой и выносливый автомобиль с высоким дорожным просветом. За одинаковые деньги на рынке можно найти как переднеприводную версию с бензиновым двигателем 1.6 и механической коробкой, так и полноприводный автомобиль с двухлитровым мотором и автоматом. При этом пробеги у таких машин нередко оказываются сопоставимыми.
Даже среди автомобилей старше восьми лет встречаются экземпляры, прошедшие менее 100 тысяч километров. Правда, к заявленным показаниям одометра необходимо относиться осторожно: Duster часто использовали за городом, на плохих дорогах и в качестве рабочей машины. Состояние кузова, днища, салона и подвески здесь важнее красивой цифры в объявлении.
Российских владельцев обычно не смущали простая отделка и скромное оснащение Duster. Модель брали за другое: высокий клиренс, энергоемкую подвеску, ремонтопригодность, неприхотливость и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Более половины предложений на вторичном рынке приходится на машины с механической коробкой и полным приводом - именно так выглядит типичный покупательский выбор для этой модели.
Наибольшего внимания требует автоматическая коробка DP2/DP8. После пробега около 150 тысяч километров ей нередко требуется восстановление, особенно если масло меняли редко, автомобиль часто буксовал или эксплуатировался с тяжелыми нагрузками. Остальные основные узлы в большинстве случаев способны пройти 200-250 тысяч километров без капитального вмешательства. Ресурс атмосферных двигателей при нормальном обслуживании может превышать 300 тысяч километров.
Слабые места Duster - не самое стойкое лакокрасочное покрытие, элементы выхлопной системы и детали подвески. Сам кузов при этом неплохо сопротивляется коррозии, если своевременно устранять сколы и повреждения защитного покрытия. При осмотре стоит проверить пороги, нижние кромки дверей, арки, подрамники и места крепления элементов подвески.
Наиболее ухоженные восьми-десятилетние автомобили с пробегом около 100 тысяч километров стоят примерно 1,9-2,3 млн рублей. За хорошо сохранившийся Duster с полным приводом и прозрачной историей продавцы могут просить еще больше.
Toyota RAV4 четвертого поколения
Десятилетний RAV4 способен стоить почти вдвое дороже аналогичного по возрасту Duster. Главная причина - репутация марки, более высокий уровень комфорта, оснащения и остаточный спрос. Если нужен наиболее ресурсный вариант, стоит обратить внимание на двигатель 2.5 мощностью 179 лошадиных сил в сочетании с классическим гидромеханическим автоматом. Такие автомобили могут оцениваться в 2,5-2,7 млн рублей.
С технической точки зрения это одна из лучших комплектаций: двигатель обладает хорошим запасом прочности, автомат обычно не доставляет серьезных проблем при регулярной замене масла, а сам автомобиль заметно комфортнее и динамичнее Duster. Однако при такой цене покупателю стоит сравнить подержанный RAV4 с новыми моделями китайских марок или автомобилями, ввезенными по параллельным каналам.
Двухлитровый мотор также считается удачным, но чаще всего он работает в паре с вариатором. Механическая коробка встречается менее чем на 10% автомобилей. Вариатор Aisin при грамотном обслуживании и спокойной эксплуатации способен пройти более 200 тысяч километров. Важно избегать длительных пробуксовок, резких стартов на непрогретой машине и буксировки тяжелых прицепов.
Отдельно нужно сказать о дизельных версиях. Их двигатель может иметь большой ресурс, но топливная система и система очистки выхлопа требуют повышенного внимания. Загрязняются форсунки, вентиляция картера, сажевый фильтр и впускной тракт. Из-за нагара могут залегать поршневые кольца, после чего возрастает расход масла. Покупка дизельного RAV4 оправдана только при подтвержденной истории обслуживания и диагностике специализированным сервисом.
В целом надежность RAV4 остается высокой, однако автомобиль не лишен возрастных недостатков. Кожаная обивка иногда теряет привлекательный вид уже к 50 тысячам километров, тогда как тканевый салон обычно сохраняется лучше. Фары могут мутнеть и запотевать, рулевая рейка - издавать посторонние звуки, а дверные ограничители со временем перестают надежно фиксировать створки. Это не самые дорогие неисправности, но их необходимо учитывать при торге.
На что смотреть при покупке
Перед приобретением любого кроссовера желательно провести компьютерную диагностику, проверить кузов толщиномером и поднять автомобиль на подъемнике. Даже если продавец уверяет, что машина обслуживалась у официального дилера, документы следует изучить самостоятельно: важны даты, пробеги, перечень работ и регулярность замены технических жидкостей.
У полноприводных автомобилей необходимо проверить муфту, карданный вал, редукторы и состояние пыльников. Следы течи, гул при разгоне или вибрации на скорости могут указывать на дорогостоящий ремонт. У машин с вариатором желательно оценить состояние масла, работу коробки на холодную и прогретую, отсутствие рывков и задержек при включении режимов.
Не стоит выбирать автомобиль исключительно по минимальной цене. Дешевый кроссовер с большим количеством скрытых дефектов способен быстро превратить экономичную покупку в дорогостоящий проект. Иногда более дорогой экземпляр с понятной историей, живым кузовом и исправной трансмиссией оказывается выгоднее машины, продаваемой существенно дешевле.
Итог
Renault Duster подойдет тем, кому важны простота, клиренс, проходимость и доступный ремонт. Это практичный автомобиль без претензий на премиальный комфорт, но с хорошей приспособленностью к российским дорогам.
Toyota RAV4 стоит выбирать ради более высокого уровня удобства, качественной шумоизоляции, оснащения и сильной ликвидности. При этом переплата за марку оправдана только в случае действительно ухоженного автомобиля. Возрастной RAV4 с неясным прошлым может оказаться не лучше, а иногда и проблемнее хорошо сохраненного Duster.
Главное правило вторичного рынка остается неизменным: состояние конкретного экземпляра важнее шильдика, комплектации и красивого пробега в объявлении.
